Tests de sécurité de l’IIHS : deux nouveaux véhicules excellent, cinq ratent la distinction

L’IIHS a évalué sept véhicules récents, mais seulement deux ont décroché la distinction Top Safety Pick+.

RPM Web | Sylvain Raymond

En partenariat avec RPM

L’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) vient de publier les résultats d’une nouvelle série d’essais portant sur sept véhicules des années modèles 2026 et 2027. Seuls deux d’entre eux sont parvenus à décrocher la meilleure distinction de l’organisme, alors que les cinq autres repartent sans obtenir le titre Top Safety Pick.

Les deux véhicules qui ont obtenu la plus haute distinction sont le Kia Telluride 2027 et le Tesla Model Y 2026-2027, ils obtiennent tous les deux la mention Top Safety Pick+. Dans le cas du Model Y, l’IIHS souligne que le véhicule redessiné pour 2026 obtient la mention « Good », soit la meilleure note possible, dans l’ensemble des évaluations prises en compte.

Le Kia Telluride fait lui aussi très bonne figure, mais avec une petite particularité. Seuls les modèles construits après juin 2026 sont admissibles à la distinction Top Safety Pick+. Les exemplaires produits auparavant sont équipés de phares jugés « Marginal » par l’IIHS, alors que ceux fabriqués après cette date reçoivent des phares cotés « Good ».

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Avec l’ajout du Kia Telluride et du Tesla Model Y, 53 véhicules figurent maintenant au palmarès 2026 des Top Safety Pick+ de l’IIHS.

Cinq véhicules sans distinction

De l’autre côté, les BMW Série 3 2026, BMW i4 2026, GMC Canyon 2026, Lexus IS 2026 et Toyota Crown Signia 2026 ne réussissent ni à obtenir le Top Safety Pick, ni le Top Safety Pick+.

Le GMC Canyon 2026 obtient seulement la note « Marginal » à l’essai frontal à chevauchement modéré et « Poor », la pire note possible, pour son système de prévention des collisions avec un autre véhicule.

La BMW i4 2026 obtient également la note « Poor » pour ce système, tandis que certains de ses phares reçoivent aussi cette note. La BMW Série 3 2026 fait mieux dans plusieurs essais, mais sa note « Acceptable » au test frontal à chevauchement modéré et sa note « Marginal » en prévention des collisions véhicule-véhicule l’empêchent de se qualifier.

Du côté de la Lexus IS 2026, l’IIHS lui attribue une note « Marginal » au test frontal à chevauchement modéré et « Acceptable » lors de l’essai latéral. La Toyota Crown Signia 2026 passe quant à elle à côté d’une distinction principalement en raison de sa note « Marginal » à l’essai frontal à chevauchement modéré ; elle obtient pourtant la meilleure note dans les autres évaluations présentées par l’IIHS.

Cela ne signifie toutefois pas que ces véhicules sont nécessairement dangereux. Pour décrocher une distinction en 2026, un véhicule doit notamment obtenir la note « Good » aux essais de collision frontale à chevauchement modéré, à faible chevauchement et latérale. Ses phares doivent également obtenir une note « Acceptable » ou « Good » dans toutes les versions. D’autres exigences concernant les systèmes de prévention des collisions s’ajoutent ensuite selon la distinction visée.

En résumé

• Seulement deux des sept véhicules évalués par l’IIHS décrochent la distinction Top Safety Pick+.
• Les cinq autres modèles n’obtiennent aucune distinction, en raison de faiblesses relevées lors de certains essais.

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