Front commun pour l’entretien de la route 343

Après des années de demandes et de résolutions, les maires de l’axe de la route 343 en Matawinie, soit Émilie Boisvert (Sainte-Marcelline-de-Kildare), Charles-André Pagé (Saint-Alphonse-Rodriguez) et Simon Beaudry (Saint-Côme) ont décidé de s’unir. À l’approche du 1^er avril, ils font front commun pour dénoncer l’état de la route et exprimer que le statu quo du ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD) n’est plus acceptable.

S’ils se sont photographiés en tenant une canne à pêche au-dessus d’un trou dans la route 343, les élus insistent : « Ceci n’est pas un poisson d’avril. » Selon eux, l’état alarmant de cette artère vitale est tout simplement un mépris envers la MRC de Matawinie.

Les trois maires soulignent que la route 343 voit défiler chaque jour entre 4 000 et 5 000 usagers. « Elle est le cordon ombilical de nos municipalités et la porte d’entrée vers le nord de la Matawinie. Pourtant, malgré plusieurs années de démarches officielles, le MTMD n’a toujours pas planifié la réfection de cette route principale. »

À titre d’exemple, le 20 juin 2022 et le 15 mai 2023, le conseil municipal de Sainte-Marcelline-de-Kildare a demandé au Ministère, par résolution, de réduire ses délais d’intervention, de faire des réparations adéquates, sécuritaires et durables sur la route 343 ainsi que d’améliorer la qualité de ses interventions.

La mairesse Émilie Boisvert souligne que des automobilistes subissent fréquemment des bris à leur véhicule et que le centre du village est dans un piètre état. « Lors d’une rencontre à l’été 2025, le Ministère a confirmé que ce tronçon dans le noyau villageois ne figure même pas à la programmation des trois prochaines années. »

De son côté, Charles-André Pagé précise que si l’ensemble du tronçon présente des dégradations importantes, le secteur entre Sainte-Marcelline et Saint-Alphonse est l’un des plus endommagés. Il ajoute qu’une intervention de scarification de surface du MTMD, réalisée en 2018, a entraîné une détérioration marquée du revêtement. « Depuis cette opération, la chaussée ne s’est jamais rétablie adéquatement. Les réparations ponctuelles effectuées chaque année, essentiellement du colmatage minimal, ne font que retarder un problème beaucoup plus profond. Le résultat est que la surface de roulement est devenue extrêmement dégradée, au point où plusieurs usagers considèrent aujourd’hui cette portion comme dangereuse et indigne des standards routiers auxquels on devrait s’attendre. » Le maire de Saint-Alphonse-Rodriguez mentionne qu’une autre intervention de pavage exécutée directement par le MTMD au nord du village de Sainte-Marcelline en 2024 a aussi engendré un résultat catastrophique et une chaussée bosselée. « Ces situations soulèvent des questions sur la planification, la gestion et le suivi des interventions routières dans notre région. Depuis des décennies, la MRC de Matawinie fait face à un retard chronique d’investissements et à un manque de cohérence flagrant dans les travaux réalisés sur les routes provinciales. L’absence d’une vision claire, combinée à des décisions techniques discutables, contribue aujourd’hui à une démonstration concrète du problème : une route dégradée au point d’être perçue comme une véritable honte pour une artère aussi importante. »

Une demande conjointe

Au cours du mois de mars 2026, les conseils municipaux de Saint-Alphonse-Rodriguez, de Saint-Côme et de Sainte-Marcelline-de-Kildare ont adopté, à l’unanimité, une résolution de demande conjointe au sujet de l’entretien de la route 343.

Le libellé mentionne que la route 343 est un axe routier majeur pour la circulation locale et régionale. Il précise que l’état de la chaussée sur plusieurs tronçons de la route 343 est actuellement très détérioré, ce qui soulève des préoccupations sérieuses de sécurité. Les élus dénoncent que « les interventions réalisées au cours des dernières années se limitent principalement à des travaux de rapiéçage ponctuels, lesquels ne permettent pas d’assurer une amélioration durable de l’état de la chaussée ». Ils précisent que plusieurs démarches ont été entreprises auprès du MTMD pour obtenir des travaux significatifs, mais qu’ils n’ont reçu aucun échéancier ou plan d’intervention satisfaisant.

Les maires affirment que leurs citoyens n’en peuvent plus d’attendre et ils souhaitent que le Ministère priorise la route 343 et procède à des travaux d’entretien majeurs de même qu’à une réfection complète de cette infrastructure. Ils demandent un échéancier clair et des investissements conséquents pour assurer un entretien sécuritaire et conforme de la route 343.

En plus de la sécurité, pour les trois élus, la négligence envers l’entretien de la route 343 nuit à la vitalité économique de même qu’à l’accueil d’investisseurs et de touristes lors d’événements d’envergure tels qu’à Val Saint-Côme.

« Nous déplorons l’absence totale de vision régionale de la part du MTMD. La gestion « à la pièce » et les délais de réalisation démesurés témoignent d’un manque de sérieux flagrant envers la Matawinie. Nous ne demandons pas un privilège, mais un service de base essentiel. Nous ne pouvons plus accepter d’être ignorés. La 343 est un enjeu régional qui dépasse les limites de nos villages. Une intervention complète, structurante et durable est nécessaire. »

Des analyses en cours

Le ministère des Transports et de la Mobilité durable, via son porte-parole Louis-André Bertrand, a laissé savoir, en réponse aux questions de L’Action dans ce dossier, que « la sécurité routière guide le Ministère dans l’ensemble de ses actions ».

M. Bertrand souligne qu’il arrive que le Ministère reçoive des résolutions de municipalités concernant des actions à entreprendre sur le réseau routier. Les dernières qui ont été reçues en lien avec la route 343 seraient en analyse. « Afin de donner suite aux demandes de ses partenaires, le Ministère doit notamment effectuer des relevés afin de faire des analyses de sécurité et obtenir un portrait plus précis de la situation. Une fois la démarche effectuée, les résultats sont transmis aux municipalités en temps et lieu. »

Le Ministère conclut que, tout au long de l’année, ses équipes effectuent, au besoin, du colmatage de nids-de-poule, du rapiéçage manuel et du marquage. « C’est lors de la publication des investissements 2026-2028 pour Lanaudière qu’il sera possible de connaître les travaux prévus au cours des deux prochaines années dans la région. Cette annonce est prévue au courant du mois d’avril. »