Mitsubishi dévoile les prix de l’Eclipse Sportback 2027 et il sera plus cher que la LEAF

Mitsubishi dévoile la gamme de prix de l’Eclipse Sportback 2027. Plus dispendieux que la LEAF 2027, l’Eclipse Sportback offrira cependant une meilleure garantie.

RPM Web | Patrick Tremblay

En partenariat avec RPM

Après le passage de l’i-MiEV au Canada il y a plus d’une décennie, Mitsubishi fera un retour dans le segment des véhicules entièrement électriques avec l’Eclipse Sportback. En revanche, comme son design le trahit, le nouveau véhicule électrique de Mitsubishi est en fait étroitement dérivé de la Nissan LEAF de nouvelle génération et non un produit unique. Après les premiers détails dévoilés récemment, c’est maintenant au tour de la gamme de prix d’être annoncée.

Plus cher que son homologue Nissan?

Peu importe sous quel angle on regarde la gamme du Mitsubishi Eclipse Sportback 2027, son prix de départ sera plus élevé que celui de la LEAF. Avant les frais de transport et de préparation, l’Eclipse Sportback sera offert à partir de 48 998 $, alors que la Nissan LEAF 2027 débutera à 34 998 $ (37 966 $, frais de transport et de préparation inclus). Cependant, lorsque l’on examine sommairement l’équipement de série du Mitsubishi, son niveau d’équipement se situe davantage entre les versions SV+ et Platinum+ de la LEAF.

En fait, l’Eclipse Sportback propose de série des sièges en similicuir chauffants à l’avant et à l’arrière, ainsi que l’écran d’infodivertissement de 14,3 pouces offert dans la LEAF Platinum+. En revanche, le hayon mains libres, les longerons de toit, la chaîne audio haut de gamme et le toit panoramique fixe en verre électrochromatique nécessitent l’ajout de l’ensemble Technologie. À équipement comparable, le véhicule électrique de Mitsubishi affiche donc un prix de 54 098 $, alors que Nissan offre sa version la plus équipée à partir de 52 998 $. Les frais de transport et de préparation sont exclus dans les deux cas pour permettre une comparaison équitable, puisque Mitsubishi n’a pas encore divulgué le montant exact de ces frais pour ce modèle.

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Au-delà du prix, il y a l’autonomie

Après avoir épluché l’équipement des deux modèles selon les détails connus, nous constatons que l’Eclipse Sportback offrira moins d’autonomie que la LEAF. Pour mettre les choses en perspective, le Mitsubishi sera équipé de roues de 18 pouces et offrira une autonomie annoncée de 454 kilomètres. Or, la version SV+ de Nissan, également dotée de roues de 18 pouces, affiche une autonomie de 463 kilomètres. La différence n’est pas énorme, mais elle existe tout de même, alors que les deux véhicules utilisent la même batterie de 75 kWh.

Miser sur la garantie

Alors que le Mitsubishi semble désavantagé sur plusieurs points, il tentera assurément de miser sur sa garantie plus avantageuse pour justifier son prix plus élevé. Le Mitsubishi Eclipse Sportback 2027 bénéficie d’une garantie de base de 5 ans ou 100 000 kilomètres, tandis que le groupe motopropulseur et la batterie lithium-ion sont couverts pendant 10 ans ou 160 000 kilomètres. L’assistance routière est quant à elle offerte pendant 5 ans, à kilométrage illimité.

Chez Nissan, la garantie de base de la LEAF est de 3 ans ou 60 000 kilomètres, alors que le groupe motopropulseur est couvert pendant 5 ans ou 100 000 kilomètres. Pour la batterie, la couverture est de 8 ans ou 160 000 kilomètres, soit 2 ans de moins que chez Mitsubishi. L’assistance routière est également moins avantageuse chez Nissan, puisqu’elle est offerte pendant 3 ans.

On vous pose donc la question : seriez-vous prêt à débourser un peu plus pour un Eclipse Sportback, à équipement comparable, afin de bénéficier d’une meilleure garantie?

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