Audi met fin à la production de l’A8 après plusieurs décennies de commercialisation. Les efforts seront désormais dirigés vers un nouveau VUS, l’Audi Q9 2027.
RPM Web | Sylvain Raymond
En partenariat avec RPM
L’engouement des acheteurs envers les VUS vient de faire une nouvelle victime chez les voitures. Audi a fermé, le mois dernier, les carnets de commandes de l’A8 à son usine de Neckarsulm, en Allemagne, ce qui marque la fin de sa commercialisation. Selon Audi, les marchés restants continueront d’écouler les modèles 2026 en stock avant la fin graduelle du modèle à l’échelle mondiale.
Même si le volume des ventes avait largement diminué au fil des années, l’Audi A8 était une icône chez Audi et rivalisait dans le segment des grandes berlines de luxe, aux côtés notamment de la Mercedes-Benz Classe S et de la BMW Série 7. Lancée en 1994, elle s’est rapidement démarquée grâce à sa structure en aluminium, une première dans le segment à l’époque. La deuxième génération, arrivée en 2002, a introduit la suspension pneumatique, alors que la troisième génération est apparue en 2010.
La quatrième génération de l’A8, en vente depuis 2017, n’a jamais obtenu le succès escompté. Son volume de ventes était inférieur à celui de ses deux concurrentes germaniques. Malgré son statut de vitrine technologique chez Audi, l’A8 souffre du déclin marqué des grandes berlines de luxe. Il n’est donc pas étonnant que le constructeur ait décidé de mettre fin à sa production.
Pour 2026, l’Audi A8 est proposée au Canada en deux versions, A8 (114 220 $) et S8 (172 240 $). Deux motorisations sont offertes, soit un moteur V6 turbocompressé de 3,0 litres et un V8 biturbo de 4,0 litres dans le cas de la S8. Toutes les versions sont équipées de la transmission intégrale quattro et d’une boîte automatique, et sont offertes uniquement en version à empattement long au Canada.
Comme c’est le cas depuis plusieurs années, l’Audi A8 fera place à l’arrivée d’un nouveau VUS qui sera baptisé Q9. Ce nouveau VUS pleine grandeur prendra la relève en tant que modèle phare chez Audi.
L’Audi Q9 2027 sera assemblé dans l’usine du groupe Volkswagen à Bratislava, en Slovaquie, aux côtés de la prochaine génération du Q7. La marque a été fortement touchée par les tarifs d’importation aux États-Unis en raison de l’absence de production locale. Le constructeur espère profiter d’un tarif réduit d’environ 15 % afin de relancer ses ventes, qui sont à la traîne au cours de la dernière année.
L’Audi Q9 2027 se positionnera au-dessus du Q7 en termes de prix et de dimensions. Plus grand et plus spacieux, il proposera trois rangées de sièges et un habitacle luxueux conçu pour rivaliser notamment avec les BMW X7 et Mercedes-Benz GLS. Selon les informations, il sera offert avec des motorisations électrifiées, incluant des versions hybrides et possiblement un V8.
Voilà une autre preuve que les constructeurs produisent ce qui se vend. Lorsque les acheteurs boudent un modèle ou un segment, les constructeurs réagissent en s’adaptant à la volonté du marché.
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