Le Subaru Solterra fera son retour en 2026, après une absence d’un an, pour que le constructeur ait le temps de peaufiner sa stratégie de relance sur le marché. Subaru avait choisi d’écouler les exemplaires restants du modèle précédent, dont les ventes avaient été plutôt modestes.
Par Patrick Tremblay
En partenariat avec RPM
Le constructeur japonais revient en force avec plusieurs changements qui rendent le Solterra 2026 nettement plus à jour sur le plan technologique, tout en ajoutant quelques retouches esthétiques pour marquer la nouveauté dans les concessions.
Alors que nous avions eu l’occasion d’en faire un premier contact un peu plus tôt cette année, Subaru dévoile maintenant sa stratégie de prix, et elle est nettement plus agressive qu’en 2024.
Un rapide coup d’œil sur notre site web montre que la gamme du Subaru Solterra 2024 débutait à 59 157 $, incluant les frais de transport et de préparation.
Pour ajouter le groupe Luxe ou Technologie, il fallait débourser plusieurs milliers de dollars de plus pour se rendre respectivement aux montants de 63 657 $ et 66 157 $.
À titre comparatif, Toyota propose toujours une version à traction du bZ, ce qui permet un prix d’entrée inférieur. Cependant, lorsque l’on compare les versions à rouage intégral, le Solterra affiche des tarifs plus compétitifs. Le Toyota bZ AWD 2026 se situe entre 56 465 $ et 64 765 $, frais inclus.
Le Subaru Solterra 2026 bénéficie de nombreuses améliorations, à commencer par une batterie plus imposante de 77 kWh (contre 72,4 kWh auparavant). Il reçoit aussi un système de préconditionnement de la batterie, améliorant la recharge par temps froid.
Selon Subaru, le véhicule peut désormais passer de 10 à 80 % de charge en 35 minutes sur une borne rapide, grâce à une puissance de recharge maximale de 150 kW. Sur une borne de niveau 2, la capacité grimpe à 11 kW. Autre nouveauté importante : le Solterra 2026 adopte le port de recharge NACS, désormais utilisé exclusivement sur ce modèle.
Ces changements profitent aussi à l’autonomie, qui grimpe à 446 km, contre 359 km pour le modèle 2024. La puissance combinée des moteurs électriques passe quant à elle à 338 chevaux, une hausse marquée par rapport aux 215 chevaux précédents.
Cette réduction de prix arrive à point nommé, surtout dans un contexte où les subventions provinciales ont été réduites et où les incitatifs fédéraux ne reviendront pas. C’est d’autant plus intéressant qu’à une époque où tout augmente, Subaru réussit à proposer un modèle amélioré à un prix plus bas.
En résumé
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