Le MTQ devra améliorer la sécurité du système de feux de circulation qui est couplé à un panneau avancé de lumières

« Je recommande que le ministère des Transports du Québec examine les conséquences d’une panne sur le fonctionnement des feux de circulation et des panneaux avancés (PVA) afin de prendre toutes les mesures capables d’améliorer en cas de panne, non seulement la fiabilité, mais surtout la sécurité du système de feux de circulation qui est couplé à un panneau avancé de lumières. Ceci afin de préserver des vies humaines », a écrit le coroner Jacques Robinson dans son rapport. Soulignons qu’une panne, entre 16 h et 18 h, des feux de circulation, avait sévi à cet endroit. D’ailleurs, durant la journée et peu de temps avant l’accident, les policiers avaient reçu des appels signalant que les feux de circulation étaient défectueux. L’enquête révèle que le non fonctionnement du signal avancé (PVA) aurait induit le conducteur du poids lourd en erreur lui laissant croire que les lumières fonctionnaient et que, de plus, la lumière était verte sur la route 158, lors de cette journée du 9 janvier 2008 alors que le temps était à la pluie et au grésil avec de forts vents. Le rapport a aussi soulevé deux situations dangereuses pouvant semer la confusion auprès des conducteurs. Si le voyant du signal avancé ne fonctionne pas, le conducteur conclut que la lumière est verte et de modère pas. Se retrouvant dans « la zone dilemme » son temps de réaction est diminué lorsqu’il arrive à l’intersection, ce qui l’empêche de s’immobiliser à temps. D’autre part, au moment où les feux de circulation fonctionnent à nouveau, les feux de tous les côtés clignotent rouges durant quatre (4) secondes puis deviennent verts sur la voie principale, tandis que les rouges le sont sur la voie secondaire. À ce rythme, le conducteur de la voie secondaire n’a pas le temps de comprendre que le système est redevenu fonctionnel.