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Le zonage vert en péril ?

Pression urbaine dans Lanaudière sud

Louis Pelletier par Louis Pelletier
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Article mis en ligne le 7 mai 2008 à 17:49
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Le zonage vert  en péril ?
Tout à côté de cette école de L'Assomption, des champs. (Photo Julie Roy)
Le zonage vert en péril ?
Pression urbaine dans Lanaudière sud
Alors que les champs reprennent vie, l'agriculture semble de plus en plus menacée dans le sud de Lanaudière par les changements de propriétaires et la pression du développement urbain associé à celui du réseau routier et du train de l'est.
Le 10 avril dernier, le producteur Marcel Papin a assisté, avec un pincement au cœur, à l'encan du roulant de ferme des entreprises Lafortune dans le rang Pointe du Jour sud à L'Assomption. En quelques années, les quatre terres à proximité de la Montée Saint-Sulpice, de la station Petro-Canada et de l'autoroute 40, ont changé de mains. La relève, s'empresse-t-il de préciser, «ce n'est pas du mauvais monde mais ils n'ont pas un profil d'agriculteurs, plutôt de gentlemen-farmers qui n'ont pas fréquenté les écoles d'agriculture.»

Le Lanaudois croit que l'histoire se répète. Dans les années 1960, les belles terres agricoles de Repentigny ont été bouffées par la spéculation puis par le développement domiciliaire. L'adoption de la loi sur la protection des terres agricoles a quelque peu changé le portrait. De plus en plus de gens ayant réussi en affaires investissent dans la terre. Si le champ n'est pas dézoné d'ici 10 ou 20 ans, il ne risque pas par contre de perdre de la valeur comme une action en bourse.

L'arrivée de ces nouveaux joueurs affecte les fermes qui veulent prendre de l'expansion. «La Financière agricole nous encourage à payer nos terres le moins cher possible. Je ne peux par contre blâmer un vendeur de lever le nez sur la meilleure offre», résume le président du Syndicat Portage.

L'Agence métropolitaine de transport a, avec transparence, annoncé le prolongement du service du train de l'est jusqu'à Repentigny et Mascouche. À moyen terme, une liaison L'Assomption-Montréal est aussi planifiée.

«La gare de Mascouche est à la limite de la zone blanche, industrielle, et de la zone verte. Dans quelques années, tout le monde voudra se faire construire à proximité du train», avance le producteur Gilbert Mathieu de La Plaine.

Le train de banlieue, tout comme le pont de la route 25, va amener encore plus de monde dans le sud de Lanaudière estime celui qui le président du Syndicat Laurentien.

«Lorsque nous rencontrons les dirigeants municipaux, tous disent être de notre bord. Toutefois, lorsqu'ils sont invités sur les tribunes des chambres de commerce, c'est pour parler de développement et non pour prôner la vocation agricole.»

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